将汽车内饰形成压力机内泄式液控单向阀改为外泄式。这样，控制活塞承受背压和转向冲击压力的面积大幅度减小，控制压力油的作用在控制活塞右端的面积没有变化，大幅度减少控制活塞向右的力，确保汽车内饰形成压力机液体控制单向阀打开的可靠性，避免高频振动。
  加粗缩短汽车内饰形成压力机回油管道，减少管道沿途损失和局部损失，减少背压对控制活塞的作用力，避免高频振动的效果也显着，尽量不要在回油管上使用流量调节阀，万一使用，开度不要太小。汽车内饰形成压力机液控单向阀组成的平衡电路问题解决后，可以顺利生产。振幅符合要求，产品不会发生偏差。

  在液控单向阀的控制管上增设单向节流阀，可以防止单向阀的快速开闭产生的冲击压力。汽车内饰形成压力机油缸与液控单向阀之间增设一流量调节阀。
通过调节，防止汽车内饰形成压力机油缸因下降过快而使油缸的上腔压力下降到低于液体控制单向阀所需的压力，另一方面，防止汽车内饰形成压力机液体控制单向阀的回油背压冲击压力增大，有利于提高控制活塞的稳定性。